A Jetour chegou ao Brasil neste ano com SUVs híbridos plug-in que partem de R$ 199,9 mil e agora lança o Jetour G700, o modelo mais caro da marca no país. Apresentado nesta sexta-feira (30), o jipão tem mais de cinco metros, tração integral e proposta de luxo. Ele entra num segmento em que já estão o Land Rover Defender e, desde novembro do ano passado, o Denza B5, da BYD.
Primeiro representante da Série G, a linha mais exclusiva do portfólio global da Jetour, que pertence ao grupo Chery, o G700 será vendido em duas versões Premium: a de cinco lugares custa R$ 469.990, e a de seis, R$ 499.990. As primeiras unidades chegam às concessionárias de todo o país no início de novembro.
“O G700 representa um dos momentos mais importantes da história da JETOUR no Brasil. Estamos dando um passo significativo no posicionamento da marca ao apresentar um veículo que reúne atributos de conforto, acabamento e tecnologia encontrados nos segmentos mais exclusivos do mercado automotivo. Nossa proposta é oferecer uma experiência verdadeiramente diferenciada, em que cada detalhe foi pensado para surpreender os ocupantes, seja em uma viagem em família, no dia a dia ou em uma aventura fora de estrada”, afirma Henrique Sampaio, diretor de Marketing e Produto da JETOUR no Brasil. Na prática, o modelo também atende quem gosta de, às vezes, fazer trilhas e pegar caminhos que fogem do cenário urbano.
A cabine é o que separa as duas versões. A de cinco lugares tem configuração 2+3, com banco traseiro bipartido 60/40 de ajustes manuais e bancos dianteiros ventilados. A de seis lugares adota o arranjo 2+2+2, com poltronas individuais de ajuste elétrico na segunda fileira, bancos dianteiros e da segunda fileira com aquecimento, ventilação e massagem, ar-condicionado de três zonas e ajuste elétrico da terceira fileira. Nas duas, o revestimento é de couro Nappa e o som é da Lexicon, da Harman, com 18 alto-falantes.
A versão de seis lugares ainda traz uma tela retrátil de 17,3 polegadas no teto e outra de 8,8 polegadas para controlar bancos, ar-condicionado e entretenimento da segunda fileira. Somadas ao painel de instrumentos de 35,4 polegadas e à central multimídia de 15,6, são quatro telas e cerca de 77 polegadas, segundo a marca. A de cinco lugares tem as duas telas da frente.
O G700 será oferecido nas cores Preto Carbon, Azul Capri, Laranja Veneer e Prata Veneer, esta última exclusiva da versão de seis lugares. Por dentro, as combinações são preto e vermelho ou terracota e preto. A garantia é de sete anos ou 200 mil km para o veículo e de oito anos ou 200 mil km para a bateria e os motores elétricos, conforme as condições da marca.
Mecânica e equipamentos - O G700 usa um sistema híbrido plug-in que combina um motor 2.0 turbo a gasolina de 211 cv com dois motores elétricos, um em cada eixo, de 286 cv (dianteiro) e 408 cv (traseiro), ligados a uma transmissão 2-DHT. A Jetour informa potência total instalada de 905 cv, torque total de 1.135 Nm (115,7 kgfm) e aceleração de 0 a 100 km/h em 4,8 segundos. A própria ficha técnica ressalva, porém, que esses valores são a soma das potências e dos torques de cada motor, que não ficam disponíveis ao mesmo tempo durante o uso. O carro pesa 3.150 kg na versão de cinco lugares e 3.180 kg na de seis.
A bateria é de fosfato de ferro-lítio (LFP), com 34,13 kWh. No carregador rápido de corrente contínua, de até 170 kW, a carga vai de 30% a 80% em cerca de 10 minutos, segundo a marca. Com o tanque de 100 litros, a autonomia total informada é de 1.300 km, e só no modo elétrico o carro chega a 73 km. Nos dados do Inmetro, o consumo no modo híbrido é de 9,3 km/l na cidade e 8,7 km/l na estrada.
Para o fora de estrada, o modelo tem tração integral inteligente XWD, bloqueios de diferencial dianteiro, traseiro e central, oito modos de condução (Eco, Normal, Sport, Neve, Lama, Areia, Pedra e X), vão livre de 230 mm, ângulos de ataque de 35 graus e de saída de 28 graus e capacidade de imersão de até 900 mm. A carroceria é montada sobre chassi de longarinas, na plataforma Kunlun, e mede 5.198 mm de comprimento, 2.050 mm de largura, 1.956 mm de altura e 2.870 mm de entre-eixos. Na segurança, são oito airbags na versão de cinco lugares e dez na de seis, além de 15 recursos de assistência à condução, entre eles a frenagem automática de emergência.
Concorrentes - A comunicação da assessoria de imprensa da marca no país não cita rivais, mas o G700 disputa espaço com outros jipões híbridos de luxo que já rodam ou estão a caminho do Brasil. O mais próximo em preço é o Denza B5, da BYD, lançado em novembro de 2025 por R$ 436 mil, com 677 cv e aceleração de 0 a 100 km/h em 4,8 segundos, o mesmo tempo informado pela Jetour. O Land Rover Defender 110 PHEV, de cinco lugares, chegou por R$ 760.250 e tem 404 cv. O GWM Tank 700 também é esperado no país, mas até agora só foi exibido no Salão do Automóvel de São Paulo, e a marca não divulgou preço.
Os preços dos concorrentes são os de lançamento e podem ter mudado.
